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原创：内募哥 内募早知道 2021-11-08 - 小 + 大
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周末，广汽公布了一条劲爆的消息 广汽埃安电动汽车已经进入最新一批新能源汽车推广目标，将在今年广州车展上亮相 这款车有个让人眼前一亮的新技术——海绵硅负极片电池 根据工况法测算，该车型的续航超过1000km 续航里程，一直是电动车被诟病的缺陷，车企也在想尽办法提高纯电动车的续航 目前小鹏P7、阿尔法极狐的续航都超过700km，但这些超过700km的车型都是轿车，如果一台中大型SUV的续航能达到1000km，那就非常吸引眼球了 海绵硅负极是什么黑科技，内幕哥就把打听到的情报，和各位聊一聊 最近几年，三元锂电池和磷酸铁锂电池一直在抢夺动力电池的龙头，为了更多的提高能量的密度，电池正极中镍的含量已经达到了80% 想要再进一步提高镍的上限已经没有多少空间了，如果强行提高镍的含量，会牺牲电池的稳定性 另外固态电池离大规模商业化还比较远，在动力电池正极没有提升空间的处境下，技术人员把目光放在了负极材料上 目前，基本上所有的锂电池负极材料都是石墨，它的优点是稳定性高并且价格也便宜，缺点是经过长时间充放电循环后，容量和寿命会大幅度下降 于是，技术人员把目光转向了硅材料，硅不是什么稀有元素，价格也和石墨差不多，硅负极材料的容量可以达到石墨的10倍以上，也就是说同样锂电池里，硅做负极材料只要不到石墨的1/10 这么牛逼，那技术人员为什么不用？ 原因就在于硅负极非常不稳定，容易膨胀 石墨负极在使用过程中膨胀不会超过10%，而硅负极则能膨胀360% 想象一下，如果你的手机电池鼓包超过3.6倍，你还敢不敢用？ 全部用硅做负极这条路行不通，技术人员就走了条折中的路，就是在石墨负极中加入硅，即负极为石墨和硅的组合体，这样既能拥有硅负极高容量的优点，又能通过石墨的稳定性来克制硅的膨胀 广汽方面称，他们采用了“纳米复合硅技术”，可以让电池内部的硅负极片像海绵一样有弹性，在充放电过程中的膨胀和收缩会被缓冲，不会碎裂dd 同时，传统锂电池在首次充电时，会在负极形成一种膜，这会损耗掉电池中的一部分锂，就像酸奶盖上总会粘住一部分酸奶一样 这个问题在常规的石墨负极上比例不大，也就5%~10%之间 但是在负极加入硅材料后，这个比例会提升到15%~35%，这个比例就需要重视了 解决这个问题的方法是引入锂箔、锂粉、预锂化添加剂，但广汽在宣传中没有提到“预锂化”和“补锂” 硅碳负极材料的制作工艺较为复杂，国内的硅碳负极材料还是处于初级阶段 2020年，中国硅碳负极材料的出货量为9000吨，仅占负极材料出货量的2成 在负极材料厂家中，即将在北交所上市的贝特瑞是走的最快的一家，13年就开始向三星供货，松下也是其顾客（松下为特斯拉电池供应商） 另外杉杉股份、正拓能源、国轩高科等负极龙头企业也在加速推进硅碳负极布局，但还未实现大批量生产 硅碳负极目前还未得到广泛应用的原因队成本外，主要还是在于其体积膨胀、首效低等问题，以及补锂技术的不成熟 虽然广汽宣布其电动车搭载了硅碳负极，但希望这一系列问题都会得到妥善解决 写文不易，点赞才有动力！！ 内幕哥还有个实战号，也是备用号，所有操作的单子都会在那边公布，请同步关注一下 往期内容 |
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嘘……庄家熟了，准备收割！！
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