强势反击！

为了增加大家的阅读体验，乐哥在文章开头用最简单的话梳理一下文章内容，当然精华肯定在下面的详情中，有时间的朋友一定不能错过了。最后欢迎大家多多留言，参与讨论，共同成长。 

1：CXO领涨

2：汽车行业新动态

强势反击，今天赛道股终于让人松了一口气。其实昨日市场的走势就迹象，东财大跌14%，创业板居然能收到红十字，这是十分需要注意的。果然，今日板块大涨3%，创业板重回2800点。

今日带头反击的是CXO，龙头药明康德涨停，康龙化成涨超10%，新能源汽车龙头宁德时代、比亚迪盘中大涨超4%。

其中6家CXO企业净利润平均增速为65%，净利润增速相对更低的凯莱英扣非归母净利预计同比也有41-46%的高速增长；已披露的收入增速也基本在40%左右甚至更高。

这反映了CXO行业景气度仍处于高位、订单充足，头部CXO企业产能释放后能很快承接订单、产生收入，并转化为高速的业绩增长。

目前国内主流CXO公司平均市盈率为41倍，PEG均值0.93，与国外CXO公司相比，A股CXO估值已经大幅消化。

受政策(医保谈判、CDE、贸易冲突)和投融资影响迎来历史估值底部，外部催化不断，内部经营质量和海外大客户认可度持续提升前景下，乐哥看好CXO行情。

----------

乘联会发布2022年1月国内新能源乘用车产销数据

1月电动乘用车批发41万辆，环比下滑18.5%，零售34.7万辆，同环比+132%/-27%。 

批发和零售的口径差距主要体现在出口量，是因为美国工厂产能不足，美国model Y交付时间比中国长2个月，也说明美国新能源车的需求量旺盛，供给紧张的局面更胜。

分车企来看，11家车企批发销量破万。其中，比亚迪93101辆（环比持平，销量维持高位）、特斯拉59845辆（季节性波动特点，和21年10月相比略增）、上汽通用五菱40007辆（环比-2万辆，12月存在冲量，正常在4万月销上下）。

总体来讲，1月销量数据非常不错，在补贴退坡、假期放假等因素下能有40多万辆的销量，给2022年开了个好头。

相应对于22年500万辆以上的销量是可以期待的，乐哥则认为至于是500万辆，还是600万辆，如果是500万辆，就是40%+的增长，如果是600万辆，是70%+的增长。具体的数据没有那么重要，重要的是看到产品渗透率，是从20%往更高水平跃进的过程，这代表行业的景气度并未实质性下滑，这对业绩和估值才是最重要的。

因此，乐哥继续看好广汽以及汽车零部件等汽车行业在2022年的发展。