这只，加仓！

对于空难的思考：

其实对飞机而言：每99万次飞行才可能发生1起事故。

也就是说，跟直观感受是相背离的，汽车事故的概率远远大于空难。

中国创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。

这是2021年商用航空安全指标数据，每百万次飞行总事故率1.01。

中国民航在安全管理上一直在全球处于领先位置，截至2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间已经突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩。

如果从投资的角度来看，对东航股价肯定会形成负面冲击。

一般而言，飞机失事公司虽有保险，但飞机可能还有贷款未偿付，将造成立即的损失。

旅客发生伤亡，航空公司背负庞大的理赔金额，虽有保险，但有自负额。

同时，乘客失去信心，减少搭乘，所以营收也会减少。

就国外空难案例来看，只要航空公司发生事故，至少会影响业绩及股价半年以上。

此外，飞机失事后短期内会影响整体的飞机乘客上座率，对其他航司的股价也形成短期利空。

我们对航空股，一直很少去碰，原因很简单：

1、从来不是一个很好的赛道

2、典型的重资产行业

3、不赚钱

4、yq影响太深远了

有哪些股票会有间接影响？

国产替代势在必行，对国产大飞机、民用航空发动机等产业链会有深远影响。

从对标来看，我印象中有一些标的是专门做飞机维修的，比如海特高新，航新科技。

这2只，应该是比较正宗对标的。

其实大家如果想往事件本身上去靠，最好还是不要单纯去博弈事件本身，一定要最好叠加一些其他逻辑。

比如航天军工本身，比如业绩线条，等等，可能更好一些，即便没被资金挖出来，你也有更强的安全边际。

比如这只老标：

对于纵横的看法，今天小圈是这样说的：

从股价来看，确实位置低。

当时不到1个点。

地产这块，午盘号有细说：

说一下帝欧家居：

这波基本上又下了一个平台，股价反应了基本面预期，业绩确实下滑不少。

到现在这些位置，股价反应的差不多了。

既然地产能打一波回暖，相关的家居类，也会跟随一波。

这个预期是有的。

最后，简单说下yq受损线。

逻辑也简单粗暴，只要相信一定会恢复，不管今年、明年、后年反转，企业就能大赚。

酒店这个能够理解，在行业低谷期持续新开店，只要yq恢复，入住率提升，公司净利就能起来。

但酒店位置都高。

另外就是：凯撒旅游

凯撒，看能否等一个比较舒服的上车位置。

其他继续不动，继续躺。