特停了

观看注：文中所述文字及股票池仅作个人复盘纪录使用，不作为投资建议。

先来回顾下盘面，结构还是很清晰的。

上周五前三大板块，汽车，光伏，风电

昨天的前三大板块，汽车，光伏，风电

今天的前三大板块，机器人，汽车，绿电。然后，地产，国改，金融

变化就是，伴随上周五指数低开高走的共振题材，汽车和风光集体分歧，于是资金又做了切换。

所以，站在周期和性价比角度，上周五首次启动积极参与，昨天的加速和分歧适当参与，越往后风险越高，就要考虑边走边撤了。

今天汽车和风光出现亏钱效应，正常明天要看修复程度再做定夺，如果修复了，则继续炒，如果不修复，则开始补跌。

即便要继续炒，也应该是围绕既有活口炒，不是普涨。

不过，指数这个位置吧，不敢主动看空，因为决定指数的力量有很多，但操作手左侧一点还是没问题的。

所谓左侧就是能主动避一避风险，就避一避风险，多做一些确定性。

还是说这波周期，上周五伴随指数第一天，肯定价值最高，昨天是大涨后第二天，也可以看看，但随后第三天、第四天就要谨慎。

用仓位来衡量下，假如上周五，可以单只票半仓做，昨天，可以二三成做，而今天，只能是一成仓感受下了，因为时间上更靠后，距离结束更近，肯定要保守些。

同理，今天是他们上周五反弹以来的第一次高位分化，明天正常有修复预期，但这个修复很像之前聊过的连板＞断板＞反包，（断板）修复不如（连板）主升好做。

所以，肯定还是以做主升为主，做更具有确定性的机会。

至于其他时间，有合适的切换就做做切换，没有合适的就等一等，等待市场下一波共振，或者冰点。

前些天指数周期很乱，再加上趋势票为主，导致很难找准周期，交易也乱，最近几天有机会做一次，没机会多等等，看起来舒服多了。

... ...

聊个盘口，中通客车尾盘压单也没压住。

尾盘21.40位置有大单，一般这种情况都不是特想卖，如果想卖不会直接挂出来吓唬人，俗称压单，不让涨。

这类盘口我之前拆解过，3月3日美利云、3月14日浙江建投都是类似的，压单目的是避免个股特停。

按照规定，3天20%特停。

偏离值计算公式：

涨幅偏离值=单只股票涨幅-对应指数涨幅（注意下具体对应的是谁）

沪市股票对应上证A股指数

深市主板对应深证A股指数（ 不是深证成指），创业板对应创业板综合指数。

最近三天，深证A股指数：+1.16%，+1.27%，-0.51%

最近两天，中通客车：10.03%、10.01%，今天X

简单计算下，如果今天中通收盘涨超1.88%就会触发3天20%。

盘中一直有大资金挂单压着，但没压下去。

包括尾盘竞价，也是大单卖为主，奈何压不下去，收盘涨2.11%，结果。。。特停了。

第一次进去是五天，这次进去估计要十天。

  第二部分 明日主线题材推演

简单说下指数，上证已经四天没有新高，目前维持震荡，现在判断指数是一件费力不讨好的事情，没有人敢看空，哪怕真正跌了，不是连续大跌，影响也不大。

跟指数一样重要的还有情绪节奏，情绪节奏离不开冰点，比如今天尾盘指数反弹，当时上涨家数跌至870家，分时小冰点，而后反弹一波。

所以，如果习惯踩节奏的，盯着指数是一方面，另一方面多看看涨跌家数也行，如果有个小冰点，短期值得一试。

至于板块，后期无非主流内的分歧继续，找一些活口票，然后抱团炒作，汽车目前人气股是八板集泰股份，次之七板浙江世宝，然后松芝股份、江苏雷利。

轮动方向特斯拉机器人启动当天即爆发，今天随意都可以上车，明天持续性待定（一般这种首日爆发随意买的都是第一天上车方便），绿电深南电A和神马电力两只三板烂，如果弱转强？估计会有资金做跟风套利，地产和金融属于轮动，这种盘中都能发现的吧，接力先不提了。

总之，要么主流内围绕活口做，要么做做切换的启动，辅助看看指数和情绪（冰点有无）。当主流出现亏钱效应时，理应控制总体仓位。

... ...

复盘哥的大号  看懂龙头股  已经恢复更新，之前的寻找低估后面先不定时更新，平时会发一些板块长逻辑的研究，主要以寻找基于行业逻辑的，波段甚至中长线机会。

寻找低估

低估才是这个投资市场里最有魅力的东西。而发现它，就成了一件艺术的事。

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