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1、昨日，沪指跳空高开并收小小的上影线，三大指数看上去也都呈现放量强势上攻，但跳空之后的上涨K线却没有进一步放大，而是越涨越收敛；每一次大盘突破之后出现这种收敛k线，隔天回调的概率都颇大，今天也不例外。

三大指数齐回调，虽然涨停家数还有超50家，但涨停分布已经不再集中，而是雨露均沾的分散分布在以旅游、航空、军工、酒店餐饮、煤炭、船舶、猪肉....题材中了，这是资金分歧的一种表现，细心的会发现涨停板上的助攻股多数都是低位首板。

从涨幅榜的板块细节来看，今天领涨的已不再是光伏和汽车，而是被非核心主线的补涨板块霸屏，昨日什姐就提及过，已经选不到性价比高的优质股做参与了，那么今天这种现象就愈发加重了。

连续多日盘面都呈现出高低切的苗头，但这到底是有预谋的切换，还是新能源主线回调信号出现时资金做的短两天过度，才是我们要认真思考的问题。

从一众低位补涨的各个题材股的走势来看，首板的多，但连板的极少数，有些甚至当天首板涨停都无法有效封死，就涨停被砸开了；这里无疑还要多观察几天这类补涨板块的持续时间以及力度，如果不及预期，那么做高低切的资金分分钟会选择回流新能源核心主赛道

资金切换的频率和力度，要取决于龙头股的高度，以及板块的回调力度和时效，如果情绪龙头继续打开高度，但板块回调有一定力度，那就会激起资金抄底的进度，压缩回调的时限，毕竟新能源线属于机构大资金的抱团，瘦死的骆驼比马大，只要龙头不倒，高度在拔高，那在相对低位低吸主线，也要比做非主流的题材轮动性价比更高。

之所以会分化回调，那也是因为炒高了，获利盘多了，有释放获利盘的需求；在相对高位回调，才能让踏空资金找机会进场，有足够的流动性，才能有更足的上涨动能，这是利于行情走更远的。

这一波拿下的利润垫足够厚了，我们要用平常心看待回调，小跌小买，大跌大买，坚定新能源大周期行情的信念，不要搞反了，大涨去追，大跌不敢吸，这是最愚蠢且最不可取的投资理念。

2、盘面观察及操作

短线方面，这一波，空间板的神马D力，止步连板；人气龙头京S轻机，震荡加剧，洗完筹码后，再度涨停晋级；补涨汽车龙头的安凯K车今天缩量T字回封板，三兄弟已断板1只，明天京山和安凯分歧会再度加强，龙头不死，行情不止，这就是短线的魅力。

但憋着一口气连板的股票，最怕的是内部筹码分化后形成打击。一旦获利筹码太多，必定有人抢跑先卖；一旦发生踩踏事件，龙头都会给足卖出的计划，率先遭殃的一直都是跟涨的中低位股。

基于以上所述，我今天的操作仍然会做其弱留强的模式，止盈手上走势低于预期的持仓票，回调不是风险，而是调仓切换的好时机！

具体思路，昨日文章强调过：持仓票是连板股的就依附于5日均线决定去留，如果是趋势波段股就依附于10日均线决定去留，破线短线做减仓，未破局限格局持股。

总而言之，言而总之，无论是大盘指数还是赛道板块，回调都是因为近期涨多了，回调都是良性的，赛道板块资金介入颇深，不可能在未出现任何负面利空消息的基础上，就结束炒作。

总认为新能源赛道要见顶的读者们，你们不妨认真看看新能源主赛道里的这些指数ETF的走势，从它们的K线图来看，哪只ETF基金的图形不是处在震荡上行期？？

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