新能源造车新格局！
原创：佚名 研讯社 2022-08-26
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欢迎各位研粉来到「社长说」栏目，今天咱们聊聊两个话题：市场、汽车。
新老能源轮动，但是均没有持续性，个股中位数跌幅0.5%，又是近3000只个股下跌。北向逆市净流入超50亿。今天盘中，有媒体报道小米造车相关事件，并引起相关个股异动。小米作为互联网企业造车的代表，在汽车领域的一举一动肯定是备受关注。小米造车是肯定的要做的，两个路径，一个是自己生产，一个是像蔚来那样找代工厂。小米去年年底已经规划建工厂了，并预计第一辆车将在2024年下线，但是自己生产需要许可证，小米现在还没办下来，同时搭个产线时间周期也比较久，所以小米如果想要尽快落地造车的话，短期内找个代工厂的概率还是比较大的。小米如果谈妥代工厂，那意味着互联网企业也在加速进入新能源汽车产业了，将重塑国内新能源造车格局，目前国内新能源造车势力主要有四类：一是以比亚迪、特斯拉为代表的“老”新能源车企，两者都在新能源汽车领域积累了十几年，技术、产品竞争力上领先同行，并且已经实现了盈利；销量上，1-7月，比亚迪和特斯拉的新能源车市场份额分别为29%和8%，排名第一和第三。二是以小鹏、理想、蔚来为代表的新势力车企，7月销量大约在1-2万辆之间，目前抢占市场份额是新势力车企的最主要目标，盈利能力上弱于比亚迪和特斯拉。三是以长城、长安为代表的传统车企切入新能源领域，传统车企相对保守，但是也在不断地扩大布局，如8月22日长城宣告哈弗品牌向新能源全面转型。近几月长城长安的新能源车月销量都能保持在1万辆以上，预计未来随着布局的逐步加深，传统车企的新能源车销量也将会迎来快速增长。四是以小米、滴滴、苹果为代表的互联网企业，互联网企业科技感十足，并且现金流充沛，会是未来新能源车市场的有力竞争者。产业进度上，大部分“造车”还在规划中，预计24、25年能够实现自产。展望四季度，“金九银十”汽车旺季叠加年底补贴抢购冲刺，将对国内新能源汽车需求起到一定的拉动作用，预计四季度新能源车销量继续保持高增，全年销量将达到650万辆，同比增长96%。
注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。
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