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准备加仓，加到满仓！

炒股赚钱，本质上虽然都是通过低买高卖实现盈利，但逻辑的出发点却是各有不同。比如我们做短线的，有龙头逻辑、有超跌逻辑、当然了，还有一些是利用信息时间差和事件逻辑。

不过，我们宣扬逻辑，但却不能成为逻辑的迷信者，因为逻辑并非股价上涨的根本原因。股价上涨的根本原因，有且只有一个，就是足够多的资金买入，造成筹码的供不应求，此时股票价格才会上涨。一切的逻辑，最终的导向都是如此。

在周六的文章中，板哥说这周的短线逻辑有2个，第一是旧龙逻辑，赚的是波动的钱；第二是新龙逻辑，赚的是趋势的钱。

旧龙逻辑和新龙逻辑有何不同呢？答案就是，波动的钱，并不一定要求股价持续上涨，只要它盘中有波动，股价有足够的高低差，就能让你实现盈利。而趋势的钱，则要求你交易的这只票，收盘价格要比买入价格高！

在创板新规之前，我们所能赚的，基本都是趋势的钱：

过往，涨跌停板都是10%限制的时候，当你买入一支龙头股，你必须要尽可能的保证你所买的这只票，不仅当天要能涨停，并且第二天还能继续往上涨，最好当然是后面还接着几个涨停板。

但现在却是不用的，为什么呢？因为现在你不仅可以赚趋势的钱，还能赚波动的钱！那为什么以前波动的钱就不能赚呢？

其实并非不能赚，而是难度太高了。以前涨跌停板幅度都只有10%，盘中波动是很小的，创板新规后，涨跌限制放宽到20%。只要你所选的这只票是人气股，盘中涨跌波动的幅度足够大，那么你便能通过盘中T+0的操作来赚钱。

举个例子，昨天你就买了1支票，第二天这只票低开5个点，开盘最低杀跌到7个点时你加了一倍仓位，拉起来到0%附近清掉底仓。此时虽然股价和昨天收盘时持平，但通过这一操作，实际上你已经盈利了7个点。

也就是说，这只票相较昨天来说，其实并没有上涨，但你已经通过盘中的波动，赚到了该赚的钱。如果当天这只票还能红盘收盘，那么你的收益将进一步扩大！

就拿节后板哥重点操作的晨曦航空来说，昨天晨曦航空见顶，板哥在昨晚的复盘文中，也明确和兄弟们说了，今天晨曦航空非常好的买点：

最后这句话，我不仅加了粗，还标了红，周五就跟板哥一起做了的，今天你大可以跟我一起加仓做T。之前没有跟随我的，今天一样也可以抄底！

且看板哥我是如何做的：

早上开盘后晨曦航空直接杀跌，闭眼抄底买了第一笔。随后晨曦航空反弹后遇阻再次回落，回落企稳时板哥再上了一笔。两笔加仓单子的买入位置，均在-5%以下。

随后就是等待，虽然等待的时间不过几个小时，但这几个小时对于一些人来说，却像几年那么长，因为他们在看到自己买完之后，股价却往下跌出了新低，预期中的拉升反弹却迟迟未来，于是迷惑和怀疑情绪开始滋生，于是时间开始变得缓慢，于是心情开始变得阴郁。要说为什么的话，到底还是修为不够。

但当你看透了龙头股的本质，你就会明白，龙头反弹始终都会有，不过快与慢的区别罢了。所以板哥耐心的等到了下午，虽然卖出位置并非最高点，但相较于一开始加仓的位置已经有明显价差，所以我便直接清空了底仓。

今天晨曦航空收盘仅小跌-0.57%，几可忽略不计，也就是说今天做几个点的T，就赚了几个点的钱。股价相比昨天没有涨，但你却可以从中获利，这就是板哥所说的，赚波动的钱！

明日策略：

值得一提的是，今天晨曦航空板哥我加了几倍的仓位。

上周五板哥打板进场晨曦航空，昨天周一做了7个多点的差价，昨儿收盘时我的账面盈利幅度高达20%，但仓位是比较小的。

今天两笔加仓，我直接加了几倍的仓位，所以账面盈利幅度相对要小了一些，目前持仓盈利如下：

两股仓位共约50%。晨曦航空45%，青岛中程5%

明天晨曦航空，板哥的持仓策略有两个，对应两种不同的竞价和开盘表现。具体如下：

1.低开较多+开盘杀跌：则明天继续加仓，仓位加多一倍，即盘中持仓90%，加仓位置预计将在-7%--10%之间。加仓后，股价反弹起来有6-10个点空间即清掉底仓，完成T+0操作，先将波动的钱赚到手。

2.低开较少+开盘拉升：则明天直接减仓直至清仓，不再做T。没办法，这种先拉升的走势，好处就是直接兑现盈利，坏处就是能兑现的盈利不像第一种走势先杀跌那么多。

至于青岛中程，因为仓位相比之下很小，今天做T也是象征性的，明天拉升板哥我就打算直接出掉了。

此外，今天有5家创板股终止2进3板，明天出现反包涨停的概率很大，明儿板哥可能会再开仓买支新票，仓位10%-20%之间。当然了，重点操盘对象还是晨曦航空。

老规矩，给板哥文章点个【在看】，然后回去板哥公众号后台对话框输入“反包”2个字后就会自动收到策略股票池！

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