这是否在暗示：“十四五”会取消“汽车限购”？

原创：股市老兵   老兵财眼   2020-10-20 - 小 + 大

今天有一个说法： 说下一步会促进 “限购”转向“使用”！ 这个思路的转变 大概率是要在《十四五》期间贯彻下去的。 是个明白人都知道：限购防止不了堵车，限购了这么多年，该堵还是堵，限购政策当年出来，是为了压制需求，本质上是一种“消费调峰消谷”的一种手段，而这个政策执行这么多年之后，居然意外的储存了大量的消费弹药，真实特别神奇，全世界都不会有我们的智囊们这么多的弹药~~~ 老兵估计：按照这一届智囊的行事风格，往往剑走偏锋，希望搞什么“环保去产能”这样的一件多雕的计策，这一次从“汽车限购”入手，就能在关键时候起到关键作用，老兵这一次《十四五》，估计要动用这个弹药。 大家可以想一想：截至目前，我国实行汽车限购的有八市一省：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳和海南省，老兵不说西方的平均数据，就说从千人保有量来看，如果按可比口径，我国汽车千人保有量2018年是170辆，而发达国家如美国是800辆左右，欧洲、日本等则在500到600辆左右，我们到达一个中位数，只需要300-400辆，这个消费潜力都不得了。 按照发改的说法： 是要从“促进限购向使用转变”。 这是个什么意思呢？ 老兵的理解是： 你要买车，那就叉着买 但，你要用车，得看条件。 具体的“转变使用方法” 老兵有一个新的视角： 真正的大道还是要理解 《交通强国建设纲要》 就下面这种路况 根本就不是限不限购能够解决的。 按照《交通强国战略》说法：进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。” 重点就是上面的“红色标注”：交通要强，本质上是要从科技创新的角度来解决，比如就老兵知道的，王坚院士就说过，双向4车道，每个时间段的车流不一样，是不是2边非得各划转一条专门的转弯道呢？？后来他们在杭州的公交系统来实践，发现大数据是能够提高公交的效率的~~除此之外，还有人工智能，无人驾驶，这些创新驱动，才能真正的解决交通问题。 老兵再说一个逻辑大家就懂了：下面这幅图，是根据数学专家 Benjamin Seibold 对交通状况的数值模拟，这个幽灵堵塞现象，在现有条件下是无解的，因为整个道路上，不同车辆的加速不同步，每个人的开车习惯都是不同的，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大，“波浪式” 地影响到整个车队的行驶~~ 而Seibold 和他的团队研究了自动驾驶汽车对减轻交通压力（比如幽灵堵塞现象）的影响。他通过电脑模拟，来展示自动驾驶汽车是如何避免幽灵堵车现象的：即使车流中有很少的自动驾驶汽车，也能通过调节自身的行驶速度，来避免整个车流陷入拥堵。只有无人驾驶才能彻底解决交通问题~~ 老兵前几天已经看到： 北京，武汉好几个地方 已经允许无人驾驶上路了~~~ 这可是史诗性的第一步 因为只有无人驾驶才能 真正取消限购，真正解决拥堵。 最后，老兵把 《交通强国战略》的文件 再次给大家看一看 加快由限购转向使用 已经是既定百分之百的了。 希望各位老铁看完后点右下角的“在看”，以示鼓励！老兵一直独立、理性，心存善良和敬畏，用通俗易懂的语言阐述重大的财经政策，长期如此坚持不易，如文章引起大家共鸣，还望转发分享！ 还没关注公众号的朋友，请关注公众号“老兵财眼”微信号：ztzt66，或者请长按下面图片识别二维码关注： 老兵不要打赏，只要您的点赞 支持老兵更好的分析，大拇指请点↓↓↓

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