顺丰控股值多少钱？

顺丰控股今天盘中再次被按跌停板，尾盘被翘起，单日成交111亿，这是今天两市成交额第一名：

这也是顺丰控股上市以来最高的成交额，不用想，一堆的机构夺路而逃。

这票让我想起了今年2月份的上海机场：

同样是历史巨量，同样是黑天鹅事件。

今天盘中，我忽然在琢磨一件事儿，顺丰控股到底值多少钱？

这里涉及到主观的问题，我琢磨的并不是我的主观认为顺丰值多少钱，那个没啥意义，而是尽力去穿透客观，思考机构的眼中，顺丰值多少钱。

上次我们在高阶班当中讲企业估值的算法：

用的案例是爱美客，算出来的是800亿比较合理，最终机构们也是在爱美客800亿市值左右的时候进场抄底，目前市值超过1000亿。

所以，我们自己怎么想的并不重要，重要的是一只股票的参与主体是怎么想的，你只有把参与主体的想法琢磨明白，才能获得客观市场的认可。

首先顺丰这公司确实没啥问题，白马我认了，我用一点来证明，你要是在A股待的时间足够长，一定会见到各种各样奇葩的场面，而业绩暴雷还会出来公开道歉的董事长，比大熊猫还珍贵。

股东大会没有通过议案，然后破口大骂的董事长也有；收购一个奇葩的公司，然后商誉暴雷的董事长跟没事儿人一样，多了去了；至于财务造假，欺诈上市，董事长失联的笑话不要太多了。

好公司，业绩优良的公司才看估值，垃圾只看情绪博弈。比如我们参与宁波海运，或者之前的医美的悦心健康，玩一波就走人，绝不留念。

其次看业绩，不用瞎猜瞎琢磨，也不用去看什么机构研报，直接听人家靠谱的董事长是怎么说的，人家说的很明确：二季度不会亏，但是全年没法达到去年的利润水平。

很明确了，去年是73个亿，今年达不到，那么放宽一年，只要你运营上轨道了，再次回到73亿就行了。

这就是主观预期锚点。

主观预期最忌讳瞎猜，一定是基于客观，否则很难与未来客观的市场形成一致共振。

然后是市盈率。

历史上，顺丰控股有两次估值高点，一次是2017年刚刚上市，市场给了60倍以上的市盈率，一次是去年的白马行情，市场同样给了60倍以上的市盈率。

市盈率的低点在2019年，那时候的市盈率在30倍左右。

顺丰通过2年时间，消化了高估值，也让客观的市场最终冷却下来。

现在市场对顺丰控股的态度很简单：你的未来遇到了变数，没有了曾经的确定性，那么曾经的疯狂追逐就会迅速走向对立面，变成无尽的怀疑。

疯狂的追逐对应60倍以上的市盈率，而无尽的怀疑对应的是30倍的市盈率。

市盈率高低的本质，是情绪的强和弱。

理解了未来的净利润预期，也理解了顺丰控股的市盈率区间，当前的恐慌，给30倍的市盈率，未来的预期算73亿的净利润，那么顺丰控股合理的估值应该是2200亿左右。

这种市值水平只能说相对合理，真要回到历史估值的巅峰，估计要等下一轮白马股的牛市行情。

快递物流行业比不了暴利的白酒，注定是个辛苦生意，但却值得我们每一个人的尊敬！

昨天在文章梳理了本周的思路：

今天异动最明显的是碳中和的反复：

长源电力继续领头人气股第二波，钢铁方向，重庆钢铁领头，安阳钢铁午后逆势涨停助攻，基本夯实了这条线；

至于氢能源的方向，豫能控股反包2连板，行业龙头美锦能源混了一个红盘。

盘中资金挖出来电力方向，华能水电，闽东电力上涨停，地位跟钢铁，氢能源一样。

考虑到8连板的泰坦股份直接被按跌停板，高位人气股肯定不是上车的好时机，所以性价比更高的，只有碳中和的新分支。

已经上车的同学坐稳扶好别瞎动，本来位置就不高，有业绩支撑的方向可以琢磨一下能不能后面来个一鱼两吃，有辨识度的个股别瞎删自选，比如御银股份，没跟踪就没肉吃；

至于没有上车的人呢，明天别瞎冲，先把风险考虑清楚再说，比如大盘续跌的风险，妖股出山的风险，情绪由强转弱的风险，这些东西没琢磨明白，别轻易下嘴。

就码到这里了，其他问题留言再聊！