近期最强的趋势主线是什么，碳中和吗？还是今天的华为造车？

都不是

而是饮料制造。

李子园，乐惠国际，伊力特等等，不论指数涨跌，都在走强趋势。

连业绩一般的维维豆奶也从底部悄悄放量。

背后逻辑是站在十年一次的人口普查节点上，老龄化导致劳动力成本上升，大部分企业净利率将断崖式下降，饮料消费却不会。独特性带来的辨识度，给了资金一个最好的抱团理由。

人总是要讲点精神和情怀的，股票投资也是如此。周期、有色涨的再高我也不羡慕，但是，如果科技和消费能大涨，我能开心半天。

股票投资反映一个人的三观和认知，顶流基金经理绝对是深谙国情的高手

最近看了顶流基金易方达中小盘的一季报持仓：

这份投资清单淋漓尽致的展现了我们国家的核心优势，那就是一切以消费为中心，规避任何科技和技术的不确定性。

所以，这些年人家业绩好，也是服气，也只是服气，悻悻然

拥有投资能力的财富自由，才是真正的财富自由

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周末大热的华为造车，从整车到零部件，再到激光雷达等等，拉了20多个造车概念的板。

太明牌的，纯筹码博弈的，根本就没啥好的买点，市场上的老师们早早就会顶的老高，没在车上的我只能认怂。

韭菜亏钱的原因之一就是：市场上什么钱他都想赚

不过，华为造车估计能炒好几天，但周一就是最高潮，因为周末的消息确实超预期了

从整车企业的角度看，残酷的竞赛才刚刚开始。

大量的科技资本和人才都聚集新能源汽车行业，将推动汽车产业的快速迭代和升级，而这个过程，跟不上变化的车企很有可能就会被时代淘汰。

跟的上变化的企业也未必过得好，由于电动车构造远没有燃油车复杂，这大幅降低了汽车业的门槛，催生了更多玩家，智能化、电动化的大部分核心技术基本靠to b企业支持，活下来的整车车企大多数可能只有微薄的利润。

真正活的好的车企，可能是那些立志于成为人工智能企业的车企，跳出车本身去思考未来的企业，这就不展开说了，后面再聊

不过有一点可以告诫大家

我们买入自己心仪的企业的时候，应该认识到行业波动的风险，同时，我们买入的企业应该拥有较强的应对行业波动的能力。

举例宁德时代，2019年下半年行业退补，加上2020年疫情的到来，新能源汽车行业经历了非常差的一段时间，这就是行业波动的风险

但是一年半过去了，宁德一季度同比去年一季度装机增长335％，同比退补前的2019年一季度增长137％，彻底走出了退补和疫情的泥潭，迎来新一轮的高速增长期，而第二名比亚迪仍然没能高于2019年一季度的装机量。两个企业面对一样的经营波动，交出了不一样的答卷。

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指数因为这根大阳线，目前已经进入到了一个比较舒服的时间段。

从大周期看，创业板目前的震荡区间是15年底到16年一月熔断前的一个压力位。

去年7月—11月，创业板在此做了一个震荡区间，12月到今年年初，创业板突破了这个震荡区间，但很快在春节后迎来一轮快速下跌，跌回了突破前的震荡区间。

从技术上可以视作是一种突破回踩的行为，前期的压力位成为了现在支撑位，是级别比较大的一个支撑位

所以从这个角度看，我们处于一个比较舒服的位置，一个应该乐观一点的位置。

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实盘时刻

大赚的一天，我今天没动，账户已从-5000成功翻红

上周五加仓了2000份科创50，同时新开仓1000份HGS500

账户是绿的主要受顺丰控股的影响

前些天有读者留言说顺丰增发的事，我今天特意去翻了一下公告，确实上报过一个方案，计划融资220亿，对应4.55亿股，每股价格48元左右

该定增3月26日获证监会受理，尚未核准，所以若近期顺丰股价大跌的话，确实对入股方是个重大利好。

至于更长远的未来，要看二三季度是否如顺丰说的那样会有业绩释放，虽然一季度雷了，但就此说这公司不行了也太过草率，毕竟就我感知的周边而言，顺丰依然是大家心目中最好的快递，每有重要物件，首选想到的还是顺丰，这是核心护城河。

最后说一下今天的计划吧

没啥开仓的计划。我还是继续拿着我的股吧，毕竟上个月，我在低位可是把仓位从6万打到了19万上，后面得找个机会调仓，保住胜利的果实

不过今晚持仓里面的华兰生物发布了一个重要的公告

散户的意念盘已经涨了6个点了

这股我也不打算卖，等赚了20个点后再说

一年当中，炒股难得有这样的好天气，要珍惜

说明：文末内容是今年新准备的一个将近29.5万的小仓，用来给大家证明：这个世界上没有股神，什么一年十倍都是假的，炒股最牛逼赚钱的方法都是靠熬，前提是你的股没有问题，当然了，我也希望能熬个3倍出来，到一百万

目前整体盈利2000来块吧

公众号发文时间改到早上8：00/晚上22:00,周末可能会提前更新，不过交易日只要当日操作了就一定会第一时间发文告诉大伙

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