卷起来了，新能源汽车的转折点

先来看一则关于新能源汽车的重要消息

乘联会：10月新能源车销量55.6万辆 同比增75% 环比降9%，数据是昨晚公布的

这也是2013年以来首次出现“金九银十”的下滑！销量虽然符合预期，但资本市场不一定认

为了稳增长，今年新能源汽车获得了大量的政策支持，所以二三季度卖的很猛，但这也在透支消费者的购买力，到年底后劲不足了。

而且根据10月公布的数据，国内新能源车的渗透率高达30.2%，提前完成2025年的计划，加上整体环境的不景气，渗透率再往上提难度不小

行业已经越来越明显的呈现出存量博弈的状态。特别是20万-40万这个价格区间的车

另外特斯拉又变相降价了

10月下旬，特斯拉国产全系车型降价，降幅1.4万元到3.7万元，11月8日（昨日），特斯拉再次宣布了高达8000元的现车限时提车保险补贴。标准版model3再减去8000元，实际售价已经不足26万。

这下好了行业卷起来了

记得在10月下旬，特斯拉降价后，订单增长并不快，最大的影响是影响了其他车，比如竞品小鹏、蔚来，很多选择竞品的消费者面对特斯拉的降价放弃了竞品...（比亚迪目前没啥影响）

那么国产车能跟进吗？特斯拉降价只是少赚钱，小鹏、蔚来这些降价就是多亏钱，小鹏今年跌了83.9%，蔚来也好不了多少。

至于比亚迪跟进降价，那也只能维持微利，或者够本。

不过耐不住国内追捧的人多，所以比亚迪开始着手高端品牌了，名字叫做“仰望”，价格定在80-150万

还是国内企业家深谙割x打法

不过巴菲特老爷子可不认，一直卖卖卖

主要是，汽车是制造业，制造业只有降本提质才有资格活下去。商业模式肯定是不好的。

过去的新能源汽车是增量博弈，渗透率5%以下疯炒，20%以下是抱团炒。现在新能源车达到30%，那么炒的就是业绩，符合预期不行，必须超预期，因为之前预期都打满了，机构早就研究的透透的

明年将很可能会是新能车的整车厂的洗牌年...一些企业不可避免的会消失在历史的长河中。

未来1-2年，新能源车看的是集中度，核心便是降成本，提价（比如比亚迪高端车定价80-150万），叠加汽车智能化，谁赢了谁才有未来。

......

至于市场，整体问题不大，这里震荡消化一下很正常，只有不继续破位向下，就继续熬，我还在消费和恒生蹲，哪也不去

对了，歌尔别去接，现在处于净值排名阶段，想出来的机构会非常多，不明朗的情况下，很容易就接到了下一个欧菲光而且歌尔的第二增长点VR，也不太行的样子

说明：再好的逻辑都要配合基本面来做决定，以上内容仅根据公开信息进行解读，所涉公司均为举例所用，不作为买卖指导