白酒被重锤，这是错杀了！

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最近无意中和朋友聊天得知，现在卖车还要加价了，而且加价的幅度和提车时间捆绑，费用以加装饰或服务费的形式呈现。

这是怎么回事呢？

原来呀，一边是美国、韩国等国家的芯片产能，因为疫情无法满产，另一边新能源汽车对芯片的需求，相以燃油车更大，特别是新能源汽车，主要卖点为汽车智能化，各种功能的实现，都需要采用大量的芯片。

所以，疫情影响导致的芯片短缺，还没缓解，新能源汽车需求大量增加，于是供需错配出现，很多汽车缺少芯片，生产不出来。

于是出现了加价卖车的现象，更有业内人士认为，这个时候应该通过生产高价和高配的车型，确保获得更大的利润与相对的销售额。

所以，新能源车企，只有通过国产化供应链，或者在供应链上增产，去逐渐化解芯片压力。

比如中车，在株洲加东风的两条线产能有50 万，它在广汽还会再建一条50万的线，如果这个产能真的能释放出来，那很多 市场就没问题了。

但是，它的产品在量产过程中不及预期，主要是有质量问题，不能被车企接受，所以短期缺芯问题还没有得到解决。

而且，不少厂商认为碳化硅才是未来的趋势，所以增产的方向都往这块去做了。

之前我和大家说过，碳化硅材料成本更高，所以会先应用到高端车型上，但最近看到一个说法是，碳化硅的最大特性是转换率高，损耗小，这就让电机转换器效率提升3%~5%，也就是说，在电池不变的情况下，里程可以增加3%到5%。

所以从整车上来看，用碳化硅的价格反而便宜，所以用SiC的不一定是高端车，只是车厂用来宣传的时候，可以多加点钱。 

这块我最近在研究三安，上次没能突破上平台，现在来到了缺口位置附近，能够支撑住的话，就可以重点留意一下了：

……。

接着聊白酒哈，上次说过，喝白酒的人，其实是越来越少的。

2016年白酒总产量1358万吨，到了2020年，就只有741万吨了，近乎腰斩，但中高端白酒的上市公司利润，却几乎都是不跌反涨。

这充分反映了消费者“少喝酒，喝好酒"的消费趋势变化。

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