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今天,出手买了点

佚名   招财小师妹   2022-07-19 - 小 + 大


小师妹说:
我的文章记录和分享自己在股市的心得和思考,所有内容仅作为自己的投资日记,不构成任何投资建议。
投资是认知的变现,请大家做投资决策时自己进行深度、独立的思考,欢迎大家多多交流投资逻辑、交易体系,而不是抄代码。

01


闲聊

仓位变动90%  →  94%  

市值变动:60.3w  → 60.2w 

模拟操作:无



大家晚上好,我是小师妹,一个陪你慢慢变富的贴心小伙伴。

今天,光伏,锂电等等行业的股票出现了大幅调整,今年能有不错收益的基金和个人,基本上都配置了这些行业。


连应莹都跳出来说估值高,这些板块,确实已经有了过热的趋势,出现一定的回调,我个人认为是非常正常的,而且相对于这些股票今年的涨幅来说,这样的回调幅度,也不算什么。


只不过,很多追高买入的投资者,则心情比较糟糕,每次这个时候,很多投资社区,都会有人哀叹,辛苦赚了多久,一下就吐回去了。


没办法,人性就是如此,绝大多数人总是喜欢追涨杀跌,每次低位无人问津的股票,一旦迎来了股价大爆发,就会得到很多投资者的关注和买入,他们关注和买入的理由也比较简单,就是单纯的认为还会涨上去,然后卖给接盘侠。


做投资,我们无法做到精准的低买高卖,但却可以做到尽量避免过热时买入。


我就在今天,买了一家公司:



如果熟悉高速公路公司的读者就会知道,高速公路这类业务,和机场一样,需要政府部门颁发牌照,这就是特许经营权,很多公用事业公司就属于此类,此类护城河虽然坚固,但公司对终端产品却并没有太多的议价空间,产品价格受管制。


但相对很多人追逐的赛道股来说,高速公司几乎没有周期性,又是国资控股,一般来说,会有强烈的分红意愿,所以我会愿意在别人忽略的时候,去关注它。

再次强调,个人思考不一定正确,请大家独立思考决策,抄作业谨慎谨慎再谨慎!

02


干货
今天简单讲一讲高速公路吧。

一般来说,高速公路还是比较简单的,就是通过一次性建设公路,然后坐地收过路费的模式。

好处是现金流稳定,坏处是收过路费有30年的时间限制,越往后剩余价值越低,而且没有什么想象力。

既然是收取过路费,当然是汽车保有量越多的地方,收的钱会越多。

所以,长三角,珠三角等发达地区的高速,比较赚钱。

典型的有山东高速,宁沪高速,粤高速,深高速等,还有行业龙头招商公路。

但是,股息比较高的,只有山东和皖通这两家。

山东高速上市后派现160亿,再募资75亿,皖通派现72亿,没有再募资,出于对募资的反感,我选择淘汰了山东高速。(这点不一定要认同,大家一定要自己考虑清楚)

当然,还有一个原因,让我选择了皖通高速。

皖通所处的安徽省位于长三角经济带,本月初滁河大桥建成通车,意味着其核心资产合宁高速改扩建工程全面完工,从双向四车道升级到双向八车道通行,对增加车流量起到了促进作用,有望提升公司整体的盈利能力。

从年报里可以得知,皖通今年的通行费收入目标40.42亿(税后),并且承诺21-23这三年,以现金形式分配的利润不少于当年净利润的60%。

那么简单看下财报,20年因为疫情和洪水,导致营收和净利润大幅下滑,虽然去年合宁高速扩建,疫情防控常态化等干扰,营收和利润增长都创下了新高,而且负债逐年下滑:


就按目前的业绩,今年4X4=16亿的净利润,我觉得当前估值略低。


另外,合宁高速扩建和宁宣杭的通车(24年才能通车),都是皖通未来的增长看点。


对了,2020年,合宁高速由安徽省政府批复,从原合宁路段到期日后暂延长5年收费期,也就是说2025年如果没有批复新的方案,合宁高速将转为免费通行。

这是一个博弈的点,因为扩建投入了近40个亿,一般来说,会争取合宁高速延长25年收费期,这个时间点个人预计会在2025年。

好了,今天就聊到这,有什么没说到的,咱们留言区聊~~~

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曾任职大型券商自营操盘手,现为独立投资人,受过专业的金融操盘训练,多年实战经验,选股结合基本面和技术面,擅长价值主题投机。

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