忍无可忍，大笔回购！

今天几个比较重要的车企都发布了7月新能源汽车的销售数据：

比亚迪7月新能源汽车交付量达到16.3万辆，环比6月增长21%，同比增长224%，新能源汽车销量再创新高。比亚迪当前依然处于供不应求的状态，下单比亚迪的热门车型都要等好几个月，因此比亚迪整体还是不愁卖的，每个月的销量主要还是取决于产能。

从结构来看，宋家族销量3.9万辆，秦家族销量3.4万辆，汉家族销量2.6万辆，元家族销量2.2万辆，唐家族销量1.2万辆，海豚月销2.1万辆，驱逐舰销量7464辆。

比亚迪当前在新能源汽车领域依然是绝对领先的，一个车型顶别的车企全部销量。除了国内市场以外，比亚迪目前也在积极拓展全球市场，已经准备欧洲，日本和东南亚这几个市场，估计未来几年比亚迪在国际化拓展方面也会有所突破。

除了比亚迪以外，其他几个新能源造车势力的增速都比较一般。

蔚来7月交付量为1万辆，同比增长27%，小鹏7月交付量为1.15万辆，同比增长43%，理想7月交付量为1.03万辆，同比增长21%，哪吒7月交付量1.4万辆，同比增长134%，零跑7月销量1.2万辆，同比增长177%。

新能源整车领域，当前还是重点看好销量增长确定性比较高的比亚迪。

汽车零部件

汽车零部件板块，当前可以关注一下国内电机电控领域的新秀英搏尔。新能源汽车最关键的三个部件就是电池，电机和电控，电池负责提供动力，电机负责将电能转化为机械能，驱动汽车前进，电控负责控制电机和电池的运转。

电池领域国内的绝对龙头是宁德时代，电机电控领域国内竞争格局还不太确定，部分车企像特斯拉，比亚迪和蔚来都选择自制电驱电控，也有像长城，吉利，小鹏，威马这些车企选择第三方电驱电控供应商。

国内电机电控领域比较领先的公司主要是汇川和英搏尔，汇川的电机电控系统主要配套理想、威马、小鹏、广汽、长城等客户，英搏尔的电机电控主要配套威马，吉利，长城，长安，上汽通用五菱这几个客户。

未来随着国内新能源汽车销量持续高速增长，电机电控有望成为一个千亿以上规模的市场，像汇川和英搏尔两个公司在这个领域都有很大的发展空间。

英搏尔21年整体收入大约是10亿，为新能源汽车客户配到了20万套电机电控系统，规划25年收入努力做到100亿，对应配套200万套电机电控系统，如果这个目标能够实现，公司未来还有非常大的成长空间，当前阶段可以重点关注。

CXO

CXO板块，凯莱英今天公布了一个4-8亿的回购计划，准备按照不高于290元的价格回购gu票。凯莱英这波调整幅度确实比较大，估计公司也是忍无可忍，开始大额回购。

凯莱英今年业绩高增长主要来自辉瑞的新冠特效药订单，不过公司明年即使扣除新冠业务，原有业务的利润体量也在15-20亿的水平，当前不过600亿市值，对应的估值也就在30-40倍的水平，当前阶段还是具有一定性价比的，可以积极关注。

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