|
我的文章记录和分享自己在股市的心得和思考，所有内容仅作为自己的投资日记，不构成任何投资建议。投资是认知的变现，请大家做投资决策时自己进行深度、独立的思考，欢迎大家多多交流投资逻辑、交易体系，而不是抄代码。 市值变动：59.3 → 58.9w
![]()
大家晚上好，我是小师妹，一个陪你慢慢变富的贴心小伙伴。今天，市场再次下跌，尽管中午一度有短暂的暴力拉升，但最终只是个下跌中的抵抗。 有人跑过来给我留言说，还好自己早就满仓了，不然又要被骗进来了，我听完笑了起码有3秒钟，噗哈哈…… 其实Ａ股在全球来说已经算不错了，今年以来，港股遭遇了空军的无差价轰炸，腾讯已经从高点跌下来70%了。 要知道，这可是被视为中国互联网科技的代表，有一大众的铁杆粉丝在一路的下跌中抄底，只是现在，到处是此起彼伏的鬼哭狼嚎…… 其实，不管股王是腾讯还是茅台，不管其价格是跌到多少，我们要明白最简单的一个道理，就是股价永远在波动，而这种波动，没有人可以预测。
而我们真正要思考的是，这家公司，到底是不是一个好生意？现在的估值你能不能接受？ 而不是说，茅台跌到30倍，就不会再跌了，腾讯跌到231就是底部了。
之所以说投资考验的是认知，就是我能接受的上限可能是30倍，有的人是40倍，有的人是20倍。 但是，只要把这两个本质的问题想清楚了，所有的问题，其实都能迎刃而解，不再纠结。 要我说，价格的泡沫其实比较容易判断，只要有些投资经验就行，更难的是判断基本面的泡沫。很多热门的行业和公司，我们除了小心价格的泡沫，也要注意基本面的泡沫，否则很容易陷入价值陷阱。基本面泡沫的最可怕情景，是行业与公司，进入了永久性的衰退，比如电视。其次是，强周期性行业，在行业顶点大规模投资，扩大产能，比如英科医疗这样的：所以，在买入一家公司之前，我最好经常问自己，这家公司的基本面，到底有没有泡沫？我相信，搞清楚这两点，虽然不一定能赚很多钱，但至少可以少亏很多钱。今天，小米创始人雷军表示：“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。” 年出货1000万辆是什么概念？看看同行目前的销量就知道了： 2021年，特斯拉交付936172辆汽车，2022年的销量目标是50%-60%的增长，对应150万辆+，今年1-9月，特斯拉交付了90.86万辆新车，只完成总目标的61%。
2021年比亚迪新能源汽车销量为59.4万辆，今年1-9月，比亚迪累计销量超过118万辆。
乘联会的数据，今年1-9月，国内乘用车累计零售1487.5万辆，其中零售新能源汽车387.7万辆。 雷军经常有一句经典名言：“站在风口上，猪也能飞起来。 可能他觉得这个思路很对，所以在小米科技园区留下了一个特别的雕塑：一只长了一对金黄色翅膀的“飞猪”。 但是，因为成功而导致失败的案例数不胜数，大家都听说失败是成功之母，但其实，成功更是失败之母。汽车整车，本质上就是竞争极其激烈的行业，过去几十年，因为汽车在中国家庭的普及发展，行业的成长性掩盖了周期性，因为市场巨大，也就出现了一些很赚钱的公司。所以，大家都希望按照燃油车普及的路线，把新能源汽车，智能汽车重新复制一遍，但是，我对汽车的颠覆性，持怀疑的态度，更何况，有这么多品牌正在挤进这个拥挤的市场。广汽集团公告，近期广汽埃安在广州产交所以公开挂牌的方式实施增资扩股，完成A轮融资引战。本次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。 小米一直以来，都在生产同质化的产品，这就导致其利率很低很低，就拿其主营的小米手机来说，毛利率仅有8.7%。![]()
我知道有人会说，小米只是打着卖手机的名义，赚后端钱的公司，商业真的是这样吗？
在我看来，之所以利润率低，只不过是因为小米所做的业务，都没有形成护城河。把本来贵的东西，往便宜了卖，谁都可以做到，但同样的产品，能以高价卖出去，才能真正显示一家公司的核心竞争力，茅台，格力，苹果都是很好的例子。对于汽车未来，我确实看不清，但我主观认为，这应该不是小米的能力圈。如果一定要说最终受益，可能还是类似福耀玻璃这样，在汽车产业链上，建立起自己竞争壁垒的公司。好了，今天就聊到这，有什么没说到的，咱们留言区聊~~~坚持发文不易，请点击右下角的“在看”给小师妹一一些鼓励吧！
|
