上海机场，投资逻辑变了吗？

大家晚上好，我是小师妹，一个陪你在股市慢慢变富的贴心小伙伴。

首先要感谢周末给小师妹凑人气的读者，这其中不少人还为赞助了1块而不好意思，小师妹在这里再次表示，1块钱我绝不嫌少，至少这是对我每天分享的肯定。

而且心理学上有一种现象，就是你想和一个人增进感情关系，最好的办法是请他帮个忙。

所以想要增加和读者的亲密度，让读者打赏我1元，比我给读者1元要有用的多。

我依稀记得好像是在卡耐基的《人性的弱点》里看到的这个办法，总之你们在职场上也可以试试，如果你的同事或者领导对你态度冷淡，你可以假装不经意的请他帮个忙，真的会有用。

说回正题，周末上海机场公告了一份补充协议，引发了不小的争议。

多数人的第一感觉就是，大利空。

大概内容就是，机场现在的流量太少，所以，以前的保底提成金额不再执行，而是把上海机场的销售提成和客流量挂钩。

为什么会出现这份协议，我们把这个理解成，疫情期间不少租客没有收入，房东减免房租就好了。

上海机场现在没有流量，所以仍然要求高额租金，让中免无法承受，所以要求销售提成和客流量挂钩而不是和销售金额挂钩。

实际上，和销售金额挂钩的话，20年的提成只有7亿多，但按客流量挂钩的话是11.56亿，也就是说，疫情之下，按客流量提成的方式，上机拿的钱还多一些。

这不是利好吗？怎么就被人解读成利空了？

他们解读成利空的逻辑在于，客流量恢复了之后，上机拿到的提成就少了。

但是，他们就没考虑到，流量恢复后，可以和现在一样，重新谈判，争取对自己更为有利的条件，这不是什么猜测，是大概率。

所以，本质上，其实是国际客流量下降后，双方的过渡措施，上机没要求按以前拿保底，中免也比实际销售额，多拿点钱给上机，双赢。

而不是很多人解读的，上机的逻辑变了。

想一想，万达年初的时候，也宣布对其商户免租，这个行为，本质上是帮助商户一起共渡难关，对于万达来说，遭遇的到底是短期改变，还是永久性改变，不言而喻。

所以，我认为，这则协议，虽然会因为不少人的第一感觉导致股价出现一定波动，但其实，这只是个偏中性的公告。

市场确实是非常聪明的，以上海机场为例，尽管一季度净利润同比暴跌94%，但股价已经基本收复了疫情爆发以来的跌幅，我觉得，不少机构对保底收入无法正常收到，早有预期。

对于已经建立起足够护城河的公司来说，短期的疫情，只是影响短期的业绩，不会影响公司的长期价值。

那疫情到底会如何发展呢？

钟南山院士判断，现在全球疫情形势走势在平势阶段。

很多国家，比如法国、英国也强化了限制，大概二三月份，一方面强化管理，越来越多人打疫苗，不管是一剂还是两剂，每一剂产生抗体需14天，等于30天左右才会有比较明显的保护作用，现在在这个间隙，应该处于一个“平台期”，预计可能三月份之后全球疫情形势会有下降。

投资是一个基于预期的游戏，当前较差的基本面，已经在股价中得到体现，我实在想不出，有什么事会让上海机场的基本面更差。

如果你觉得小师妹只是因为持有这家公司，所以为了打气而强行自圆其说，那么很简单，卖出就好。

如果你也觉得，不必要执意等到基本面全面好转之后，再去配置股票，因为那时的股价，肯定也不会是现在的价格，就坚定持有吧~