股神失手啦,巴菲特割肉航空股!

周末美股收盘后，巴菲特执掌的伯克希尔，突然公告卖出约18%的达美航空和4%西南航空股票。

要知道，2月份巴菲特以45美元左右抄底达美后美股继续暴跌，他在3月份还特意说了一句：我不会卖出航空公司的股票。

没想到，突然就卖了，而且卖出价格大概在23-26美元之间，亏损应该要超过30%。

很多人看到巴菲特买入后迅速止损，使得从来崇尚持有5年以上长线投资他，来了一次短线交易，于是简单的说疫情形势变化太快，远远超出了巴菲特的预期，所以他割肉了。

但仔细看巴菲特对于达美，除了17年有过减持外，基本都是以加仓为主的：

从静态估值看，达美航空市盈率仅3倍，西南航空的市盈率仅7倍，巴菲特手握重金，刚刚才抄底，这就减仓，实在有些奇怪。

如果我们从另一个角度看，也许就简单了。

上周，多家航空公司表示填表申请了美国政府推出的经济救助计划。

要知道，过去五年，达美航空回购了100多亿美元的股票，这些钱政府一分都参与，而这个时候突然要求政策出现救助，一定是公司出现了大问题。

这个问题，自然是和疫情有关。

疫情出现后，大量退票，停飞、利息、工资使得达美日支出6000万美元，而且现在还看不到疫情拐点，如果时间拖久一点，达美可能直接就被拖垮了！

依照历史经验，美国政策救助，大概率是以低价认股的方式，比如用Ｎ美元一股的方式，注资百亿美元，这样公司就能活下来了。

但公司活下来的同时，其它股东的股权就要被稀释，这可能是巴菲特减持的重要原因：不想被稀释股权，又不想加码。

不想加码的原因，小师妹猜测，可能就是因为政策的救助，使得原本可能出现寡头的航空业，再次变得扑朔迷离起来。

就像中国的快递行业，如果没有阿里这样的巨头入股的话，很可能通过价格战决出胜负后，出现寡头。

然而，阿里分别参股几大快递巨头，使得竞争格局始终维持，这当然有利于阿里这样的电商平台利益，但也就使得快递行业的寡头，始终没能出现。

当然，对巴菲特减持的解读，也不用过于恐慌，毕竟他只是减仓了一部分，而不是清仓出局。

但通过巴菲特这次对航空股的操作，让我们认识到：人生不要想着只靠一次决定去改变命运，搞不好，命运没改变，反而掉进坑里无法自拔。

小师妹年前也挺看好航空股，但随着疫情出现后，也迅速做出了调整判断，及时卖出了航空股，现在看来，还挺侥幸的。

做投资的人，都很精明，尤其是机构投资者，更称得上是人精中的人精。

这些聪明人，买卖股票时，都会精打细算，毕竟，投资中一天的盈亏，可能就抵得上大多数人一个月或一年的工资。

但最终也会有各种防不胜防的事儿出现，我们习惯把这类事儿，称为黑天鹅。

人生在世，黑天鹅总是防不胜防，应对的方法很简单，就是增强自己抗风险的的能力，无论是生活还是投资，都是如此。

比如股市里，不要轻易重仓满仓一只股票，比如除了股市之外，自己最好有一技之长，能够有一份额外的稳定收入，对外界的依赖越少，自己也就越强大。

其实，这样的事件，只会是我们股市人生中的寻常经历，同时，这也只是历史进程中的惊鸿一瞥，我们的一生中，注定也会经历无数次这种类似事件的冲击。

股市里赚钱的方法有很多，我很笨，只知道一个可靠的办法，就是好价格买好公司（好资产），然后拿住。

我很庆祝，自己在中国这样伟大的国家。

国外还在想方设法控制疫情的时候，我们已经腾出手来，帮扶全世界。

国外还四处大水漫灌，拯救经济的时候，我们继续象征性的降准，定力十足。

利差加大，复工得力，使得中国，一定会成为全球资产配置的核心之重。

疫情的冲击，使得a股不少公司已经有了一个好价格。

如果你确信一家公司现在及未来的价值，远远高于当前的价格；

如果你确信在全球慌乱中，会有一个大国崛起刷新历史。

便不会再对意外的疫情心怀恐惧，保持平常心，就足够了。