突发，大哥做出重大决策！

今天早上开盘前突发一则新闻，特斯拉确认未来全球标准续航版Model 3和Model Y都将改用磷酸铁锂电池。

这直接利好磷酸铁锂的上游——磷化工企业。

过去是有锂走遍天下，如今则成了有磷走遍天下。

之前给大家分析过的湖北宜化，今天也再度收获了涨停，年初至今涨幅达到783%，位居年内涨幅榜第六位。

此前湖北宜化还公告了与宁德时代的控股子公司宁波邦普合作开发磷资源，

（来源：湖北宜化公告）

而此前宁德时代就已经公告过要给特斯拉供应动力电池，也就是说湖北宜化是宁德时代供应商之一，也是特斯拉的间接供应商。

了解过动力电池的朋友都知道，磷酸铁锂的安全性好，成本低，但能量密度低；三元的能量密度高，但安全性要差一些。

能量密度低，意味着与其他种类电池相比，在相同的重量下，磷酸铁锂的续航能力更差，并且寒冷气候对磷酸铁锂电池的影响相较于其他材料的电池更大。

不过由于磷酸铁锂的低成本特性，符合大车企的降本需求，加上低端车型的爆发，磷酸铁锂的渗透率在加速提升。

2021年铁锂电池势头强劲，1-7月铁锂电池累计装机量21.3GWh，同比增长242%，远超三元增速118%以及动力电池增速150%。

 

其中，7月份铁锂电池装机3.9GWh，同比增长139%，超过三元电池增速82%及动力电池增速95%。

目前磷酸铁锂与三元电池的份额基本对半开，估计未来还会保持这个比例。

回顾电动车板块，可以看到整个板块经历了长达十年的波动向上行情，行业指数累计涨幅超过10倍，但也有过数次大回撤。

明明是大牛股遍出的一个板块，为什么还是有这么多人没有抓住机会？

我觉得原因有两点，一是缺乏持股的耐心，二是缺乏足够大的格局。

有耐心不容易。大部分投资者一投资就希望能立竿见影得到回报。可真正的投资需要好些年、甚至几十年才能产生真正的成果。

电动车从一个题材变成有业绩的板块，也经历了十年，鲜有人能持股这么久的时间。

对不少人来说，持有一年甚至是半年就算是长期投资了。

但投资做得越久越能体会到，最可依靠的是质朴简洁却击中本质的方法论，最应重视的是大格局和战略上的成功。

什么是大格局，就是要看清楚电动化的趋势，以及各个国家对于电动化的决心。

印象最深的是2019年，宁德解禁那天差点跌停。结果宁德解禁那天开盘就是最低点，除非宁德破产，可能未来再也看不到那个低点了。

那时候补贴刚退坡，电动车销量断崖式下滑，过去的金九银十行情变成了铜九铁十行情，比亚迪在19年三季度创下了季度盈利新低。

出去和别的研究员、基金经理交流时候，都觉得电动车板块估值太贵了，月度销量那么差，这板块还能炒吗？

但他们忽略了供给是可以创造需求的，供给越多，需求就越大。

供给创造需求，这是电动车板块能在2020年大爆发的重要原因。

用心观察生活的朋友会发现，2019年前市面上能够买到还不错的电动车只有特斯拉，没有别的选择。

但从2020年开始，BBA、国内造车新势力、国内传统车企纷纷推出了新车型，让消费者有了更多的选择。

做正确的事永远更困难，持有比买入难多了。

投资来源于生活，用心观察生活，可以帮助你克服股价的波动，特别是脱离成本区间之前的波动，更长线地投资。

共勉。

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