重磅，涨价信号！

在海外市场大跌的情况下，今天A股一度大涨。

指数强势的时候，也有多个板块大涨。比如今天的周期板块就掀起了大反弹，作为周期中的中远海控今天也是一度涨超5%。

海控是我在上周三就在圈内更新了近期的基本面，并在周四开了仓。

（来源：韭菜价投联盟）

虽然从近期的运价看，运价涨涨跌跌，没有明显的上涨趋势。但是长协价是在显著提升的。

从定性角度看，不管是欧线还是美线，都是量价齐升的局面。

根据中远海控在交流中的数据，

2021年欧线公司的长约用户比例已经占到40%到45%，美线的比例是55%左右。

 

2021年初，当时运价小幅抬头，所以2021年长协价只比往年小幅高一些，高几百美金左右。

 

2021年欧线的合约货2800刀/大柜左右，2021年美西线3000刀/大柜，美东线是4000刀/大柜。

从目前2022年第一批，包括部分第二批长约价格看，各个船公司有所不同。

但主流价格是美西7000~8500美元，美东是7000~8500美元，欧线是8000~1万美元，地中海是7000~8000美元，拉美线是8000~1万美元。

这个数据非常靠近现在的短约即期价格，像欧线涨了约3倍，美线普遍也是翻倍上涨。

此次长协价的上涨反映了市场预期，也就是明年集运市场并不会太差。

即使短期运价会有下跌，但不会轻易跌破长约价，否则会影响后续合约签订。

历史情况看，现货和长协价倒挂的情况不多，即使倒挂金额也不会差很多。

按照当前的长协价格看，明年海控的净利润会在1000-1500亿左右。

对周期股来说，大机会永远都是量价齐升的局面，而不会靠着以量补价上涨。

就像猪价下跌，牧原股份一年依旧能赚百亿利润，但股价却跌跌不休。

如果运价不涨，即使海控一年能赚很多钱，市场也不会认可。

大家可以看海控的股价走势基本是和运价指数一致的：

运价一开始微涨的时候股价反应不大，但运价开始加速上涨，股价也会跳涨。

运价扛不住连续大涨，开始在高位调整了，股价跌的比运价还凶。

（来源：上海航运交易所）

价格上涨了，市场关注度才会提升，估值才可能修复。

价格的弹性又比产量的弹性大，价格可以暴涨暴跌，但产量增长是要根据扩产规划来的。

当价格大涨的时候，往往会有新增产能规划，这就有了量价齐升的逻辑。

为什么我一直强调涨价是最强的催化剂，相信大家理解了周期股只有量价齐升的逻辑就懂了。

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