惊呆，满屏的利好

昨天新闻联播里满屏的利好，比如对航司进行补贴、有序增加国内国际航班；尽快打通物流障碍等。

最大的消息，无疑是GCH总理提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，大部分券商认为ZC的利好是超预期的。

更有一些分析师称，能买到啥就买啥，推了一堆整车股。结果一看，今天一个涨停的都没有，想买的都能买到

虽然今天整车股是涨的，但走势是不及预期的。

那么这个购置税减征的举措，利好什么呢？估计不少朋友第一反应是利好新能源。

对于大众来说,遇到生活中突发的事情，人的第一反应大多出于本能条件反射，但大多数时候是错的。

早在20年4月，财政部就提出，新能源车免征购置税至2022年12月31日。

可见，不管昨天出不出减征举措，都不会影响新能源车的价格。

相反，如果燃油车需求量大增，对新能源车，尤其是低价的新能源车有挤出效应。顺带小韭想做个投票，看看大家对新能源车的态度是怎么样的？

目前尚不清楚购置税免征的具体措施，是只针对燃油车，还是针对所有乘用车。也不清楚是针对特定的燃油车，比如对1.6L以下的小排量燃油车进行购置税减半或者对于特定地区（如农村地区以及受疫情影响严重的城市）实行普惠性政策。

如果假设政策只对1.6L以下的小排量车购置税减半，按照1.6L以下的车均价12万计算，每辆车节约6000元左右，相当于半年的油钱。

从历史看，每一次的购置税减半、汽车下乡等福利，确实能够带动乘用车销量的反弹。但除了2020年的新能源汽车下乡导致销量持续修复外，此前几次利好都只能带来销量暂时回暖，主要原因是把需求前置了，透支了未来两年的需求。

回归第一性原理，汽车销量好坏最终看的还是产品周期，产品周期才是最核心竞争力。

为什么2019年新能源车销量不行，到了2020年下半年就开始转好了？根本原因是ABB在内的各大车企直到2020年才纷纷推出了新能源车型，消费者可选范围大幅增加。

政策本意是做大总盘子，想法是好的，但现实并不一定尽如人意。我一个车企的朋友说，今年能够保持正增长的车企很少，估计不超过三家真的是太难了。

最后温馨提示下，今天收盘后锂矿拍卖就要开始了，预计结束时间15：30。大家留心下留言区，拍卖结束后我会把结果放在留言区内。