新纪录！创历史新高了！

晚上好，小韭夜报准时来也~

好久没八卦了，市场不好先和大家八卦一下放松放松hhh。

周末刷了大热剧《三十而已》，贵妇圈的剧情频上热搜，虽然艺术源于生活，但讲真，小韭接触的所谓的new money们，并没有这么浮夸。。。大多都非常友善，情商智商都很高，从他们身上，真正体会到——格局和钱包成正比。

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回到盘面，大盘今天一波三折，走出了多个V字，板块上有色的黄金、白银领涨：

金价创出历史新高，多年前把金店柜台挤倒的大妈们，在今天也都解套了。

金价创出历史新高，很多人又开始讨论起了金价，但是绝大部分人都是在围绕黄金避险属性展开，却忽略了这一轮黄金行情的本质——实际利率。而小韭早在7月初讲过黄金逻辑（文章链接：重视！即将创新高！），新开的仓位也是龙头，绝对算得上是马前炮。

7月行情波动略大，上半月纷纷大喊牛市来了，要辞职炒股、卖房炒股。下半月几根大阴线，很多人基本都把浮盈亏回去了，又开始嚷嚷着要销户。

大家日常看夜报时可以跟踪一下阅读量，通常阅读量新低不久，行情拐点就会到来，昨天阅读创了近期新低，相信调整就快结束啦~

今天跟身边很多朋友聊7月的收益，有基金经理、短线游资、还有规模不一的散户，总结起来还是那句老话——任何人的认知都是和财富相匹配的，你永远赚不到认知外的钱，靠运气赚到的钱，最后又会靠实力还回去，这是一种定律。

做自媒体的人很多，有谁能够像小韭一样，每天给大家讲一个个股或者一个板块的逻辑，而不是只丢给你一个股票池就完事。

都把逻辑细拆转换成大白话了，有的朋友还不肯学习，指望着哪里白嫖加个群，听老师抄个代码，自己躺赢。天下哪有这么好的事？自己不下功夫去研究个股，最终受伤的还是自己。

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今天看看走独立行情的长城汽车逻辑，最近可谓是汽车板块龙头：

老粉丝还是有印象，小韭之前看好比亚迪，比亚迪也是在曲折中走出了新高。今天再来复盘一家整车企业——长城汽车。

为什么这家整车企业最近涨得这么猛，未来的天花板在哪里？今天就来解决这个问题。

大家都知道，目前不论是国内还是全球，整车销量都是一个存量市场，即总量不再增长，但是结构在不断优化，单车利润也有提升空间。比如特斯拉的进入，挤压的就是原先BBA入门款的市场空间。而长城汽车也是卡位，只不过卡位的是皮卡。

去过泰国的朋友应该都坐过双条车，这就是皮卡改装的。皮卡具备商乘两用功能，目前全球每年皮卡销量600万辆，主要集中在美国、泰国、澳洲等国。其中美国每年销量约300万辆，占比18%；泰国皮卡占比近50%。

全球主要皮卡车型包括福特F、道奇RAM、雪佛兰索罗德、丰田海拉克斯，全球销量均超过50万辆。长城皮卡销量数据也不差，保持在10-15万辆之间，市场份额在30%左右。

在过去，国内皮卡有诸多不便：皮卡被定位为货车，诸多区域禁行，还要喷字贴上反光条，美观度不够；皮卡风阻系数大，耗油；皮卡日常维护手续复杂，无法享受普通乘用车六年免检的待遇，需办理运营证。

但是近年来的一系列政策比如进城限行解禁以及特斯拉皮卡的推出，使得皮卡市场开始重新受到市场关注。

长城汽车未来通过内需和外销两大途径提升市场份额。

内需方面，通过电动化、高端化，提升品牌形象，增加销量，拉大与江铃、郑州日产等竞争对手差距。外销方面，重点在俄罗斯、印度、泰国建立海外工厂，直接面向海外消费市场，抢占日系车企份额。

预测长城2020年全球总销量可达86万辆，2022年突破127万辆，销量增长50%。单车利润上，2017-2019年，长城单车利润稳定保持在4000-5000元/辆，略低于吉利1500-3500元/辆， 通过高端化、电动化，将主流皮卡的价位将逐渐由8-12万元向12-16万元靠拢，并通过平台化带来规模化采购、研发周期缩短、研发投入下降，提供6%-7%左右整车降本，大幅提升单车盈利能力。其中皮卡单车利润将从现在的7200元/辆提升至1.08万元/辆。

也就是说，长城汽车未来利润会恢复到100亿元以上的历史峰值水平，目前的PE也在10x左右。而历史峰值PE在20x以上。

整车存量博弈时代，谁能够优先对产品结构升级，就能抢占先机，看看比亚迪和上汽集团的市值，大家也就明白了。

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小韭说了，这周会在朋友圈分享干货，咱们市场不好就别乱动，老老实实做研究，预期下半周如果市场调整到位会上仓位，目前多学习咯，没有加上小韭票圈的朋友，多加几遍试试：

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1、黄金逻辑~

昨天很多朋友觉得要上3500

不如点个赞给大盘打气