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现在大概率就是底部区域!

原创:南山之路   南山之路   2020-10-26 - 小 + 大

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大家好,我是南山。


先解释下我为什么认为现在大概率就是底部区域了,最直接的原因是我最近连发的两篇文章,自动同步到股吧后,成为了爆款文章,但是被里面的傻散户骂的狗血淋头。


其中一篇文章是《跌得让我心动的12家公司》,另外一篇是昨天转载的《现在的股市就是2000年的房市》一文。


看到这种情况后,我甚至不需要统计更多的数据,就基本可以确定,股市的底部区域已经到了。


因为散户大肆骂街这种行为,正是股市到达底部的最佳观察指标之一。


犹记得2015年股灾后,以及2018年的黑暗时刻,散户在股吧骂骂咧咧就是最令人印象深刻的记忆之一。而且这些人可是什么都敢骂:骂董秘、骂董事长、骂上市公司、骂机构、骂监管层,简直是无所不用其极。


而更重要的一些指标,则是在于一些公司股价已经有了明显的回暖势头。


01


最近一段时间,白马股闪崩成了每日必备的家常菜,今天则上了两道最硬的菜:股王茅台开盘下跌近 6%,收盘跌 4.2%;片仔癀开盘一度跌停,收盘下跌 4.9%。

这两家公司,可以说是A股股价最坚挺的白马股之一了,而今天也开始了放量暴跌的模式,足以证明市场的悲观情绪已经快要到极限了。

当然了,股价下跌也有一些内在原因。

茅台的三季报显示,其前三季度营收672.14亿,同比增10.31%;前三季度净利润338.27亿,同比增11.07%。

其中第三季度营收232.64亿,同比增8.46%;第三季度净利润112.26亿,同比增6.88%。第三季度营收和净利润的同比增速均有所放缓,且连续两个季度都明显逊于一季度两位数的增速。

这个业绩略微不及预期,而且第三季度贵州国资运营公司对贵州茅台减持了1.33%的股份,减持数量约1675万股,减持套现金额约为285亿。可能也对市场造成了一些情绪冲击。

现在茅台ttm市盈率达到 46倍,说实话估值是略贵了些,如果到 35倍市盈率左右,可能才值得买入。

片仔癀大跌也是同理,三季报出来后,十大股东列表显示,林园或许大幅减持了片仔癀,虽然林园随后回应称并未减持片仔癀,是由于基金分割导致退出前十大股东。

但这个回应似乎没有完全打消市场的疑虑,更重要的原因可能是片仔癀三季报业绩略微不及预期:

片仔癀三季报显示,公司前三季度营收50.69亿元,同比增长16.78%;前三季度净利润13.29亿,同比增长19.83%。其中第三季度营收净利润4.64亿元,同比增长28.05%。


说实话业绩还算可以,但似乎跟目前 85倍ttm市盈率不太匹配。


我个人觉得,股票投资当然不应该仅仅依靠季度报表来做判断和抉择,但是市场上的资金就是经常会用这种短期思维炒股。


茅台、片仔癀大跌的原因大概就是这么回事,给人的第一感觉是,这两公司跌的有道理呀,估值高但是业绩增长却跟不上,不跌才怪了。


不过,用第二层次思维就是,这些所谓的业绩报表,那些掌握定价权的长期资金早就知道的七七八八了,所以今天急匆匆撤退的资金,大部分就是恐慌盘。


而茅台、片仔癀这样坚挺的资产都受到恐慌盘的影响而大跌了,大概就说明市场的调整可能接近尾声了。


当前白马股的调整主要原因还是由于估值偏高,业绩不及预期。回顾A股历史上的“抱团取暖”,出现最强势、最优质公司补跌的现象,往往是大盘调整接近尾声的一大标志。


从一些优质股的短期走势来看,也能发现杀跌可能进入了尾声,比如说长春高新今天强势反弹了,连续大跌的涪陵榨菜尾盘大幅反弹。


至少,调整最剧烈的阶段肯定已经过去了。


不过,对于一些好赛道的公司,估值依然显得过高了些,赛道再好,走的人多了也不会通畅、舒适。


02

消息面:

1、任泽平表示,中国出生人口持续下降,生育意愿大幅降低,老龄化加速到来。我们呼吁尽快全面放开并鼓励生育,积极应对人口少子化老龄化。

现在中国的人口问题既有远虑,亦有近忧。说实话,即使全面放宽生育,恐怕老百姓的生育意愿也不会特别强烈,毕竟养娃成本实在是太高了。

2、海康威视今天一度涨停,收盘大涨 9.3%,主要是因为三季报显示冯柳的基金买了海康2.31亿股,持有比例 2.47%。

今天大涨,很明显是大家都想着抄冯柳的作业去了,但其实啊,冯柳的作业真的不能随便抄。

因为冯柳经常是“季度价投”,很多股票拿一两个月就撤退了,等到大家看到他的持仓时,大概率就晚了。

3、京沪高速发布公告称,决定对京沪高铁票价进行优化调整,实行浮动票价机制。将北京南站-上海虹桥站全程列车最高票价涨幅8%;最低票价降幅10%。

这肯定是一个利好了,高铁最大的痛点是高峰时期载客能力受限,低谷期又座位闲置严重,引入浮动票价后,可以缓解这种情况,同时也能提高整体票务收入。

毕竟涨价看起来不如降价的幅度高,但真正略微了解客运的朋友就知道,真正赚钱就靠高峰时期,顺势涨价带来的收入增长绝对高于低谷期降价损失的收入。

简单来讲,假如线路春运高峰期是1000万人次/天,低谷期可能只有300万-400万人次/天,接下来算一算就一切了然了。而多出来的收入,大部分可就是利润啊。

所以也就难怪京沪高铁今天上涨了一波。


今天就到这里了。本文仅供参考,不作为投资建议。


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