压上所有狂赌未来，这家公司太狠了！

今天市场全线上涨，三大指数都收红，创业板涨幅最大，上涨 1.37%，看到这里也就了然了，抱团股又发了一波春。

市场成交量持续低迷，两市合计成交7493亿，北向资金今天净买入38亿元。

整体来看，市场情绪依然在震荡筑底的阶段，目前是否为反转依然很难确定。

一、聊聊小米疯狂押注电动汽车

小米宣布造车了，预计未来10年投资额 100亿美元，首期投资为 100亿人民币。

小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

报道称，小米没有计划选择“老牌”汽车制造商。

其实，小米会造车这件事早有消息传出，只不过推进的这么快就有些出人意料了。

我认为这件事情对消费者肯定是好事情了，至于小米能不能做的特别好，很难说。

小米是业界知名的“价格屠夫”，10多年前杀入智能手机，使得中国提前几年进入了全民智能机时代，很大程度上加快和推动了中国移动互联网的发展。

随后小米进入家居制造环节，在品质有所保障的情况下，又再次大幅降低了相关产品的售价，大大的造福了消费者。

所以我经常说，作为一个普通的消费者，我对小米这样的价格屠夫是充满了感激，也会相当的支持。

而如今小米选择进入电动车行业，预计又会带来一阵腥风血雨，可能相对高品质（续航长、性能较好）的电动汽车，也会迎来降价潮。

受到小米确定造成的消息影响，美股的电动三傻理想汽车、蔚来、小鹏汽车纷纷低开，理想汽车一度下跌近 5%，到我发文前又回升不少。

但不管从哪个角度讲，小米宣布杀入电动汽车，进一步说明电动车整车企业，看起来不算很好的商业模式。

最核心的原因是，电动汽车的造车难度，远低于传统燃油汽车，这可以从近些年电动车企业纷纷快速崛起看出来，这就使得电动车整车很容易产能过剩，产能过剩的后果，就是大家都很难赚钱。

本来，传统燃油车的门槛就不那么高，因此也算不得特别好的行业（巴菲特就曾说过不要买带轮子的生意），而电动汽车的门槛更低，行业属性恐怕更差。

话说回来，无论是哪家电动车，最核心的部件都是电池，是各大车企绝不可能避过去的环节。

所以，电动车的中游环节电池产业链，反倒是比整车更具有确定性的行业。

二、说说市场

1、双汇发展发布年报，2020年净利润约为62.56亿，同比增长15.04%；营业收入约为738.63亿，同比增长22.47%。

双汇的业绩看起来有些不尽如人意，2020年四季度单季净利润同比下降 11.86%，这才拖累年报利润仅仅同比增长 15%，而前三季度净利润还高达 25% 的增长。

年报还披露将投入不超过 60亿进行理财投资，在我看来还不如加大分红力度。。。

所以，这低估值确实有低估值的道理，双汇的 24倍市盈率，在四季度净利润同比负增长的情况下，也不算低了。

2、高瓴、易方达、中金等43家机构52人组团调研在过去的一个月内腰斩的阳光电源后，阳光电源股价今天直接暴力拉升 10.66%

此次调研阳光电源高管表示，未来公司将在光伏、风电、储能、水面光伏及智能运维、氢能等多个领域进行发展。但主要还是以光伏逆变器为主线，未来光伏逆变器的产能要扩大一倍。

公司预测今年的组件价将高位运行（但公司实际上订购到的组件价格低得多），公司今年生产一直处于满产的状态，尤其户用逆变器的业务发展非常快，渠道建设也非常快，产线也在不断优化。

海外市场表现强劲，公司海外营销人员将扩招30%。

阳光电源是过去一年多的超级大牛股，从2020年初的底部到今年2月的高点累计涨幅超过13倍。

大幅上涨的原因主要有两点：一是光伏行业景气度上升，阳光电源作为全球光伏逆变器龙头公司（销售规模仅次于华为，居全球第2），具有较大成长空间；二是去年市场抱团严重，阳光电源从去年第二季度开始被大量公募买入。

在阳光电源股价腰斩后，释放了这个小利好后直接暴力拉升，可见多头憋屈的愤怒是多么的浓烈。

3、最近是年报披露的密集期，我看了不少业绩报表，发现不少行业龙头净利润增长也就是 10%~20% 之间，市盈率却普遍高达 50~60倍，这显然很不合理，估值与业绩增速完全不匹配。

这里就不具体列出来了，大家可以对照自己持有的公司看看，如果有类似的情况，还是需要多留一个心眼。

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