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跌得令人心动的顶级公司!

原创:南山之路   南山之路   2021-06-18 - 小 + 大

最近一些天,南山在公众号后台频繁收到的问题是,某某公司怎么了?为什么不停的跌?

而这些公司,大部分还都是行业龙头,大部分是市场公认的大白马。

这也难怪,回顾年初以来的市场,尤其是近几个月,风格分化进入了极致状态。

简单来讲,如果说去年是少数公司的牛市,大部分公司的熊市,那么今年,就是极少数公司的牛市,大部分公司的熊市。

面对这样的下跌,南山也能感受到许多朋友内心的焦灼,说实话,我个人的压力也比较大。

作为一个所谓的“大V”,我所有的操作和观点,就像加了巨大的杠杆一样,无形之中就背负和承担了额外的压力。

所以,有一点需要指明的是,南山文章中的任何观点,不作为投资指导,切莫据此进行投资操作

另外,我有个很强烈的建议:股票投资一定要相对分散,比如说你买了 5家公司各 20%的仓位,只要其中有一个翻倍,赚钱就不难了。

扯远了点,说回正题,在这些被频频询问的公司里,有双汇发展,这家公司南山认为业绩空间不大,所以前段时间直接放弃了跟踪,但看着这种股价图,依然觉得不可思议:

类似走势的大白马,还有牧原股份、三一重工,这两家南山在文章里明确讲到了逻辑不行,不看好;

还有万科、保利地产、中国平安、华兰生物等等,不过,这些都不是南山今天要讲的重点。

因为这些公司,虽然质地都不算差,但与同样被频繁提到的中国中免相比,就差了不少,因为中国中免,可以称之为与白酒、互联网公司平级的顶级公司!

最近一段时间,中国中免跌幅不算小,因此也有许多朋友频繁问到为什么跌。

其实原因也简单,直接因素就是广东疫情的影响,广东省贡献的免税收入占比达到了十几个点,那么现在广东疫情严管,对中免二季度的业绩自然有很大影响。

本来呢,一季度中免的业绩就是略微不及市场预期的,所以也导致3月以来的抱团股反弹,中免的力度远不及现在的热门赛道。

说白了,中免股价不涨,就是由于短期业绩不如人意导致。

但长期来看,中免在确定性、成长性、业绩空间上面综合而论,就是当之无愧的顶级生意。

说实话,中国中免的股价根本不算萎靡,如果是年K线来看,中国中免可是妥妥的大牛股!


从 2017年开始,中国中免的股价每一年都在暴涨,尤其是去年,股价直接暴涨了219%,今年股价尽管波澜起伏,但年线依然还是红的。


南山最早跟踪中国中免,是去年疫情期间,当时中国中免还叫中国国旅,疫情暴发后中免股价大跌,南山当时(20年3月25日)写了一篇文章《中国国旅,抄底买入的好机会快要来了》。


那时中免的股价是70 左右,后来最低跌到了 60多,那么现在的股价是不是就太贵了呢?


自然不是,投资最忌讳的就是刻舟求剑。此时此刻的中免,与当初的国旅,基本面已经发生了重大的变化。


其一是中免完全剥离了低效的旅行社业务,完全聚焦于免税业务上,并且完成了海免的并表,其二是中免所面临的政策环境也已经完全不同。


当下的中国中免,估值看起来依然不便宜,但确定性却很不错:一方面免税牌照的政策壁垒,更重要的却是中免具有强有力的规模效应优势以及突出的管理能力。


规模效应优势,使得中免相比于其他免税商,在面对上游供货商时谈判权更强,而且分摊到每一件商品的平均经营成本更低。


购物讲究“多、快、好、省”,最核心的就是便宜,就算是有钱人,也更青睐买的便宜。


所以中免目前,是值得关注跟踪的公司。


市场资讯解读:

1、投资人集体关闭了K12教育赛道,一位此前关注教育赛道的创投人士表示,现在已转型看消费赛道。目前有预期政策可能会限制教育类公司公开上市,届时中后期投资人退出无望,“只能做时间的朋友了。”。
对于K12教育,甚至整个课外培训的赛道,南山此前也讲过,课外培训高额的花费只是极度的内卷式竞争,让诸多家长背负着金钱和心理上的巨大压力,严重推高了养孩成本,早就该狠狠管一管了!
2、近几天,在3月市场低点时旗帜鲜明地看好市场机会的去年股基冠军陆彬认为,现在要“相对谨慎”了。
过去几年被市场忽视的行业和个股的结构性机会,在过去几个月表现突出,估值得到了大幅修复。展望下半年,会采用“相对谨慎”的策略。
对于一些过于热门的赛道,南山也认为,当下投资风险还是比较大的。
3、上海机场公告,2021年5月份旅客吞吐量402.78万人次,同比增长187.43%。其中,国内旅客吞吐量387.51万人次,同比增长185.94%,国际旅客吞吐量6.59万人次,同比增长111.9%。
看的出来,上机的基本面处于回暖的状态,但回暖的速度却还是太慢了,相比2019年单月 200万~300万的国际旅客,现在单月 6.6万还是太少了。
这也没办法,国外的疫情控制,依然还是太差了。
至于导致上机停牌的股权收购,是利空还是利好,需要看收购的出价情况。

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