谨慎！别去接

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市场没有走出昨天社长预期的状态，意味着持续性并不是太好，高位部分大票也是给出了负反馈，好在这部分社长已经很早之前就给大家提示过风险。

对于赛道部分也不用悲观，按照趋势股的玩法后续依旧会有反复，几天后新高了也很正常，不过就目前高位的状态来看，这里还是偏滞涨的，所以连续几天都出现复反馈的标的，建议大家谨慎关注，尽可能把仓位调到偏低位的方向。

情绪部分也挺乱，大面不少，但是也出现中通客车这种疯狂抢筹的动作，今天中通客车尾盘大资金一直巨量流出，比较可惜今天晚上也是出了异动公告，二次停牌，说下影响。

目前来看中通客车停牌有两条路走。

第一条路是继续抱团老龙头，例如特力A、海汽集团这类高位品种，但社长认为可能性不太大。

一方面是二次停牌时间有10天，其次是现阶段高位的品种已经是出现了疲态，没有想的好，所以明天早盘可能会有惯性冲高，但持续性可能一般，社长认为不要去接力，晚上也是有人在吹这个方向上，谨慎一点。

另一方面是新题材，这部分的可能性比较大，从盘面看中通客车第一次停牌后市场发酵临界发电，第二次停牌后估计也会有新题材顶上来。

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从今天盘面来看，机器人概念概率不小，这部分社长给大家梳理下。

特斯拉内部将Tesla Bot命名为“Optimus（擎天柱）”。其身高1.72m，重量57kg，负载20kg，行动速度最高可达8公里/小时。其表面由“轻质材料”制成，比人的皮肤更为光滑。

先介绍下Tesla Bot：

身高1.72m，重量57kg，负载20kg（手臂附加5kg），行走速度2m/s。

面部有一个重要信息显示屏，具有40个自由度，多颗机器视觉（autopilot）传感器作为感知入口,内置FSD芯片，同时具有一颗只读芯片确保安全，同时机器人具备人机协作的特点确保足够柔性和安全。

集合了多摄像头视频神经网络规划能力、标记能力等，具备混合规划系统识别复杂目标并做出判断和执行，这是整个系统的核心，而驱控系统和核心传感器将由Tesla自研。

实际上Tesla核心参数去年就已经公布，我们预测原型机去年就已经定型，经过了一年的场景应用和算力训练，成熟度可期。

人形机器人技术难度和工程难度比汽车要低，相较为有限条件的自动驾驶，而且不大容易造成人身伤害，认为购买决策相较容易。

特斯拉的工程化能力很强，从复用部分汽车供应链就可见，所以定价预计比较亲民，批量后定价将低于普通汽车，初代产品重在不同场景落地迭代。

相关公司：

目前市场炒作的比较乱，社长给大家梳理下，这部分建议大家都加个自选，明天盘中观察。

传统机器臂产业链，认为绿的谐波、双环传动、汇川技术长期维度受益于FA机器人以及服务机器人的双重利好；

特斯拉汽车产业链：我们认为三花智控、拓普集团供应逻辑较为清晰；

其次我们建议重视国内上市公司中的：柏楚电子，亿嘉和等有类似特斯拉人工智能技术路径标的。

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今天要聊的比较少，相对比较尴尬，现在市场从宏观上看也没有什么大的风险，所以就出现了现在的情况，跌也跌不下去，但是涨起来也有一定的难度。

不过现在市场确实能涨的方向都涨过一遍了，但市场整体资金还是比较充沛的，所以市场开始关注一些更短期更高频的东西来催化股价了。

比如今天临近中午，传闻美国WRO政策落地，而这可能导致组件开始向美国大量出口，组件走的就很强势。

这部分社长认为后面要不继续关注原有题材，要不以短线思维来操作。